» » Кому с КНР «по «Шелковому пути»?


Кому с КНР «по «Шелковому пути»?

  Пока лидеры ряда стран рассказывали о преимуществах своих республик для КНР, сам Китай уже давно выбрал «счастливчика».

19 май 2017, 07:00
© Фото с сайта
akorda.kz

 Китай, который входит в число крупнейших экспортеров, намерен ускорить и увеличить поставки своей продукции. КНР задумала создать два трансконтинентальных 2 транспортных коридора в рамках концепции «Один пояс – один путь». В Пекине прошел соответствующий тематический форум, куда пригласили представителей десятков государств. Странам-участницам СНГ, конечно же, интересен первый маршрут – «Экономический пояс шелкового пути». Лидеры, особенно азиатских республик бросились хвалить инициативу Китая, параллельно рассказывая о преимуществах партнерства со своим государством.

Разумеется, такая «битва за место под солнцем, развернулась не только ради мощных торговых связей, который сулит проект, и транзитных потоков. Надо отметить, что «Экономический пояс» предусматривает еще и китайский инвестиции в создание необходимой инфраструктуры в государствах в рамках «пути», объяснила SNG.Today кандидат политических наук  и главный редактор портала Viperson.ru Ольга Подберезкина. Конечно же, добавляет эксперт, вкладывать КНР будет только в те страны, которые удовлетворяют ресурсные потребности инвестора.

Напомним, что на европейском континенте, помимо России, есть еще 3 республики-участники СНГ, но лишь Белоруссия и РФ представляют интерес для КНР. Об этом, например, говорит и тот факт, что белорусский и российский  лидеры участвовали на форуме в Пекине «Один пояс – один путь».  КНР, помимо России, неплохо знает Беларусь и кредитует ее, создает совместные проекты – вспомним индустриальный парк «Великий камень». 

Примечательно, что Украина считает, что и она может похвастаться географическим положением и «откусить транзитный пирог». В конце апреля украинский министр регионального развития, строительства и ЖКХ Украины Геннадий Зубко с гордостью заявил, что его страна готова участвовать в реализацию китайской концепции. Другое дело – а интересно ли это Китаю? Замдиректора Центра украинистики и белорусистики МГУ им. М.В.Ломоносова, член Совета по межнациональным отношениям при Президенте РФ Богдан Безпалько назвал заявление чиновника простым пиаром. Он подчеркнул, что Китаю проще пустить поток через Белоруссию. Богдан Безпалько добавил, что Киев так и не смог добиться роли «моста» в Европу.

Не лишнем будет и тот факт, что в стране Лукашенко политическая ситуация куда стабильнее. Ведь бизнесу нужна отлаженная схема транспортировки.

Азербайджан может стать интересным с точки зрения железнодорожного сообщения и выхода в дальнейшем на Турцию, Грузию, Ближний Восток и все ту же Европу. Переговоры велись с представителем азербайджанских железных дорог, но только на уровне властей одной из китайских провинций, а значит,  глобального интереса в рамках концепции нет.

Казахстан, Киргизия и Таджикистан – республики СНГ, которые граничат непосредственно с Китаем. Однако, лишь республика из этого списка является самой «транзитной» страной. Эксперт Ольга Подберезкина отметила, что стороны, в частности, чаще остальных государств заключают  соглашений по ресурсному обеспечению. Даже в рамках пекинского форма представители стран подписали два соглашения по строительству горнометаллургического комплекса на базе титаномагнетитового месторождения Масальское

Кстати, успех Казахстана в сфере транзитных перевозок отметил лично председатель КНР Си Цзиньпин, назвав республику «чемпионом» по  транзиту трансконтинентальных перевозок. Кроме того, по словам казахского президента Нурсултана Назарбаева, оба государства уже приступили к разработке вариантов и анализу возможностей в сфере индустриализации в рамках плана по установлению взаимосвязи программ «Нурлы жол» и «Экономического пояса Шёлкового пути», что только подтверждает, что эта республика – главный «попутчик» КНР на новом Шелковом пути.