Транспортная и коммуникационная отрасли Туркменистана начали развиваться с нарастающей интенсивностью

В начале января 2019 года в Туркменистане был создан национальный морской перевозчик — Акционерное общество закрытого типа «Морской торговый флот». Ускоренное развитие транспортной и коммуникационной отраслей являются одними из основных направлений динамичной социально-экономической стратегии Туркменистана. В последние годы в стране реализованы и реализуется ряд крупных проектов в данной сфере.

Туркменистан обладает всеми видами современного транспорта — железнодорожного, автомобильного, авиационного и морского, а также развитой системой трубопроводов. Транспортная сеть общего пользования страны на сегодня составляет более 3,8 тыс. км магистральных железных дорог, около 13,8 тыс. км автомобильных дорог (из них 90 процентов с твердым по­крытием), свыше 1120 км внутренних судоходных путей и около 10 тыс. км магистральных трубопро­водов.

В настоящее время наблюдается устойчивое возрастание роли транспортно-коммуникационного комплекса в экономике страны. Его доля в ВВП страны в 2017 году составила 9,1 процента против 4,1 процента в 2007 году. Высокая динамика развития отрасли обеспечивается активной инвестиционной политикой: в период 2015-2017 годов инвестиции в основной капитал отрасли превышали показатели 2007 года от 10 до 22 раз. А за последние пять лет доля транспорта и связи в общем объеме про­изводственных инвестиций составляла 18-22 процентов.

Высокую положительную динамику демонстрируют и другие экономические показатели транспортной отрасли. Общий объём перевозок грузов всеми видами транспорта за период 2007-2017 годов увеличился более чем на 43 процентов, а пассажиров — почти в полтора раза.

Транспортный комплекс Туркменистана осуществляет также перевозки экспортно-импортных грузов. В перевозке экспортных грузов лидирующие позиции занимает водный транспорт — около 46 процентов грузов, а основная часть импортных грузов (53 процента) перевозится автомобильным транспортом.

Транспортно-транзитный потенциал Туркменистана постоянно возрастает. Важным вкладом в его увеличение по линии железнодорожного транспорта являются сдача в эксплуатацию транснациональной железнодорожной магистрали Казахстан-Туркменистан-Иран, ввод в строй железной дороги Керки-Ымамназар (Туркменистан) — Акина (Афганистан) и новой железнодорож­ной линии от туркменской границы к афганскому городу Тургунди.

Последние годы характеризуются осущест­влением масштабных проектов по строительству и вводу в строй уни­кальных инженерно-транспортных сооружений в Лебапском велаяте. За 2009-2017 годы через Амударью построены суперсовременные автомо­бильные мосты Туркменабад-Фарап, Атамырат-Керкичи, Сейди-Эльджик и железнодорожные — Атамырат-Керкичи, Туркменабад-Фарап, а также понтонный мост Халач-Ходжамбаз.  

На основе инновационных технологий и передового мирового опыта вводятся в эксплуатацию суперсовременные автома­гистрали, планируется строительство высокоскоростных автомобильных дорог. Так, на новой трассе автобана Ашхабад-Туркменбаши в соответствии с проектом будут построены около 60 больших и малых мостов и свыше 70 подземных переходов, утвержден проект автобана Ашхабад-Туркменабад.  

Одним из приоритетов развития отрасли является модернизация технической базы автомобильного транспорта, доля которого в общем объёме перевозок грузов и пассажиров составляет 85 и 99 процентов, соответственно.  

В качестве важного условия полномасштабной интеграции Центрально-азиатских и Прикаспийских стран в систему мировых экономических связей рассматривается интенсификация Туркменистаном морских грузовых и пассажирских перевозок. За 2017 год рост объёма грузоперевозок водным транспортом составил 152 процентов, а пассажирооборота — более 154 процентов.

Особая роль в реализации перспективных планов отводится кардинально обновленному Международному морскому порту в Туркменбаши, введенному в эксплуатацию в мае 2018 года и являющемуся ключевым логисти­ческим узлом региона. Осуществлено также сооружение нового мор­ского причала в Гарабогазе, который становится крупным центром химической индустрии, продукция которой поставляется на внешний рынок.

Важной составля­ющей масштабных реформ в транспортной сфере является модернизация инфра­структуры и техническое переоснащение отечественной гражданской авиации. Постоянно обновляется парк авиатехники: машины, выработавшие свой ресурс, заменяются комфорта­бельными лайнерами нового по­коления — «Боинг 737-700» и «Боинг 737-800», которыми к 2020 году будет полностью переоснащён воздушный парк страны.

Интенсивно развивается также наземная инфраструктура авиаперевозок. Два терминала Ашхабадского Международного аэропорта позволяют обслуживать около 2 тысяч пассажиров в час. Через полностью механизированный грузовой терминал может проходить до 200 тысяч тонн грузов. Аэровокзальные комплексы в Балканабате, Дашогузе, Мары, Туркменабате и Туркменбаши обладают пропускной способностью от 500 до 800 пассажиров в час и также позволяют принимать международные рейсы. Помимо этого предусматривается восстановление аэропортов в малых городах — Атамырат, Магданлы, Газачак, Куняургенч, Хазар и других.

Главный авиаперевозчик — АООТ «Авиа­компания „Туркменистан“» выполняет полёты в 18 пунктов назна­чения за рубежом и по 11 воздушным линиям внутри страны.

Таким образом, развитие транспортно-коммуникационного комплекса Туркменистана происходит с нарастающей интенсивностью, а эффективная государственная политика являются основой превращения Туркменистана в крупнейший транспортно-транзитный коридор международного значения.