Политолог высказалась о плюсах и минусах участия Казахстана в проекте Шелковый путь
23 июл 2020, 15:32
Независимый эксперт, научный сотрудник Центра постсоветских исследований ИМИ МГИМО кандидат политических наук Ольга Подберезкина 23 июля выступила на сайте CentralAsia.news. Политолог прокомментировала реальные позиции Казахстана, относительно инициированного Китаем возрождения Шелкового пути.
Лидеры одобрили не задумываясь
Несколько лет назад КНР заявила об идее реанимировать структуру Великого Шелкового пути в современной интерпретации. То есть, товары с маркой «Сделано в КНР» потекут сквозь череду городов разных государств в ЕС, на Ближний восток и морем в страны Африканского континента. Республика Казахстан, как географический сосед Китая, разумеется становится важной частью грандиозного замысла, через территорию которой будут проложены маршруты будущего коридора.
Китайская сторона хорошо осведомлена, как инфраструктурно развиты страны, с которыми предстоит иметь дело. Поэтому Пекин, не раз акцентировал внимание на том, что они готовы вложиться в строительство дорог, логистических центров, железнодорожных линий, причём речь идёт о сотнях миллиардах долларов. Очень сложно представить страну, отказавшуюся от такой помощи.
Следует отметить, что первый президент Казахстана Нурсултан Назарбаев и его последователь Касым-Жомарт Токаев выразили одобрение предложениям Китая, что вполне закономерно. Назарбаев в 2019 году, не раз обращал внимание на то что отношения с Китаем выросли до очень качественного уровня, форсирование экономических связей уже сделало Казахстан значимым блоком в поставках китайской продукции в страны Европы. Елбасы даже актуализировал китайскую мудрость «Хочешь стать богатым, построй дороги».
Не исключаем географию
Как оценила политолог Ольга Подберезкина, экономическому и логистическому потенциалу Казахстана в «Шелковом пути» принадлежит львиная доля. Эксперт сообщила, что на лицо благоприятное географическое положение республики-участника СНГ. Она распростёрлась в центральной части Евразийского континента что и выводит её на главенствующие позиции транзитного стыка Европа — Азия.
Подберезкина обратила внимание и на то, что по территории Казахстана проложены основные трансконтинентальные маршруты. Они создают своеобразный кулак между Азиатско-Тихоокеанским регионом (АТР), Европой, Ближним и Средним востоком с возможностью выхода на Трансазиатскую железнодорожную магистраль (ТАЖМ).
Перспективные артерии ТАЖМ
Политолог отметила, что ТАЖМ является одним из ключевых и перспективных маршрутов, который способен объединить Китай с вокзалами в европейских и ближневосточных городов. Северная и Центральная ветки магистрали проходят через Казахстан.
Особо Ольга Подберезкина выделила Центральный коридор, которому казахские специалисты предсказывают в будущем неуклонный рост грузопотока.
Прогнозы имеют нюансы
При всём этом идеальном географическом раскладе страны по отношению к Китаю, всё-таки существует вероятность того, что Казахстан, республику-участника СНГ будут «объезжать» по простым причинам — слишком высокой стоимости тарифа.
По мнению эксперта, наземный путь из КНР в ЕС через Казахстан на несколько тысяч километров меньше, чем через РФ. Но у казахов самый дорогой тариф из стран колеи 1520, поэтому возникают риски потерять клиентов, которые элементарно перейдут на альтернативные варианты.
С точки зрения политолога, изменения в привычную транзитную схему перевозок могут быть привнесены с развитием северного морского пути. Эксперт дополнила, что потенциал у Казахстана колоссальный, но он даст отдачу только при правильном управлении и грамотными планами на развитие.