Эксперт Ольга Подберезкина: Ожидания регионов не совпадают с развитием логистических маршрутов

Россия сейчас активно налаживает партнерство с Китаем, одним из ключевых направлений является сотрудничество в транспортной сфере. Москва включилась в реализацию масштабной инициативы Поднебесной «Пояс и путь», в рамках которой КНР намерен развивать грузопоток и экспорт собственных товаров в масштабах Евразии. В настоящее время в РФ ведется строительство участков дорог, которые станут частью международных магистралей. Правда, география дорожной сети иногда меняется, ожидания ряда российских регионов не оправдываются, заявила 8 января научный сотрудник Центра постсоветских исследований Института международных исследований МГИМО, к.полит.н. Ольга Подберезкина, пишет CentralAsia.news.

Эксперт обратила внимание на два события в конце 2019 года, связанные со строительством значимых дорог в России.

Глава правления «Российских автомобильных дорог» («Автодор») Вячеслав Петушенко заявил о подготовке в скором будущем соглашения касательно разработки техпроекта и финансовой документации о строительстве дороги между Арзамасом и Орехово-Зуево. По планам, дорога станет частью автомагистрали М-12 Москва - Нижний Новгород – Казань, срок окончания работ намечен на 2027 год.

Подберезкина отметила, что планы по строительству дорог иногда меняются настолько, что не оправдываются ожидания властей целых регионов. Например, еще осенью губернатор Калужской области делал заявления относительно своего региона и будущей трассы. Теперь же эта область не будет частью международной логистики.

Вторым событием стали слова этого же главы Вячеслава Петушенко касательно того, что международная транспортная магистраль может пойти по направлению к Екатеринбургу. В перспективе, если в РФ будет хорошая социально-экономическая ситуация, то маршрут доведут до Владивостока. Ольга Подберезкина допустила, что если дорога пойдет в Екатеринбург, то Самарская область «выпадет» из будущей системы, как и Калужская.