Смольный не смог обеспечить бесперебойную работу маршрутной сети в ходе транспортной реформы
15 апр 2022, 13:19
В ходе транспортной реформы, стартовавшей по инициативе Смольного в Петербурге с 1 апреля 2022 года, произошло изменение городской маршрутной сети. Это нововведение усложнило жизнь пассажирам, которым теперь приходиться совершать большее число пересадок.
В интервью СМИ директор Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Константин Трофименко отметил, что одним из упущений реформы стал отказ от создания транспортно-пересадочных узлов, обустроенных по принципу «сухие ноги».
Проблема транспортной реформы в Петербурге в том, что она не рассматривалась с точки зрения пассажиров, как это делается во всех крупных мегаполисах, в том числе и в Москве, уверен Трофименко.
Подобные ТПУ в Петербурге планируют открыть лишь через несколько лет, а пока городские власти не смогли даже нормально оборудовать остановки общественного транспорта, являющиеся основой инфраструктуры городской маршрутной сети.
«Есть конвойные схемы, это когда из всех районов есть маршруты во все районы, и трансиверные – когда у нас есть маршруты магистральные и подвозящие с пересадкой – и те, и другие имеют место быть. Для большого города вторая схема предпочтительнее, но только когда есть инфраструктура для этих пересадок», – заявил эксперт.
По мнению Константина Трофименко, чиновникам Смольного следует обратить внимание на замечания пассажиров для того, чтобы исправить все упущения транспортной реформы.
«Не относиться к реформе, как граниту вырубленному, это должен быть пластилин, а не гранит», – отметил эксперт.
После старта транспортной реформы многочисленные жалобы петербуржцев касались сбоев графика движения общественного транспорта и проблем с тарифом «60 минут», который не всегда срабатывал на пересадочных маршрутах.