Трансарктический коридор: Северный морской путь составит конкуренцию главным международным торговым маршрутам

Северный морской путь — основа развития Арктики. Он перестал быть просто маршрутом и постепенно оформляется в трансарктический транспортный коридор, который связывает добывающие кластеры, полярные города и глобальные рынки. На круглом столе «Современное развитие Северного морского пути. Развитие транспортной инфраструктуры на Севере и Дальнем Востоке» эксперты обрисовали перспективы, связанные с развитием транспортной составляющей, а также возможности международной торговли на этой территории.

Россия — гарант безопасности Севморпути. Для обеспечения эффективности перевозок в стране обновляется нормативная база, на маршруте используются передовые инструменты мониторинга обстановки, повышается эффективность транспортных средств. Сегодня российскими компаниями разработаны передовые технологические решения, чтобы продлевать жизнь технике. Разработаны проекты и маршруты, которые помогут максимально выгодно использовать Севморпуть для развития бизнеса, торговли с другими странами и повлияют на экономику отдельных регионов.

Интенсивный трафик меняет правила

Начальник управления технической экспертизы ФАУ «Российский морской регистр судоходства» Алексей Захаров рассказал о новых требованиях к судам и ужесточении нормативной базы. Интенсивный трафик диктует свои правила. Суда должны быть максимально эффективны и безопасны, а значит, не должны оставлять негативный след на экологии региона.

Для снижения углеродного следа сегодня есть несколько вариантов: снижение скорости передвижения, применение альтернативного топлива, использование лакокрасочного покрытия с низким коэффициентом трения. Новые требования формируют новый технологический уклад. Меняется само судостроительство — используются более современные и прочные материалы, а суда становятся более энергоэффективными.

Беспилотники покажут реальную картину

Технологическая революция коснулась и систем навигации. От прогноза специалистов лаборатории изучения ледового плавания зависит регулярность движения по Севморпути.

Заведующая, старший научный сотрудник отдела ледового режима и прогнозов ФГБУ «ААНИИ» Татьяна Алексеева рассказала о специализированном ледовом обеспечении для безопасной и эффективной навигации в Трансарктическом транспортном коридоре. Сегодня существуют краткосрочные и долгосрочные прогнозы, и те и другие помогают рассчитать оптимальный путь для судна и вовремя доставить груз с минимальными затратами.

По словам эксперта, в планах у лаборатории — развивать наблюдательную сеть, сеть полярных станций, а также использовать беспилотники для определения актуального состояния маршрутов.

Глобальные проекты в других регионах

Решение транспортной проблемы в Арктике оборачивается полномасштабной перестройкой инфраструктуры в соседних регионах. Для безопасного судоходства по Северному морскому пути круглый год, а также создания возможности принимать грузы и обрабатывать их, в том числе грузы для строительства атомной станции малой мощности в Усть‑Куйге, создан проект глубоководного терминала Найба под Тикси. Это инвестиционный проект Республики Саха, который будет реализован до 2032 года.

Ещё одним проектом, обеспечивающим приём и дальнейшую отправку грузов, является Меридиональный транспортный коридор «Екатеринбург — Арктические порты Ямала», который предлагает Правительство Свердловской области.

Средний Урал — стратегический пункт и транспортный узел. Вокруг столицы Урала — города Екатеринбурга — есть четыре крупных транспортно‑логистических центра. В проект уже вложено 12 млрд частных инвестиций. Ожидается, что через транспортный узел будет проходить около 35 млн тонн грузов.

Реализация этого проекта значительно расширит возможности торговли с Юго‑Восточной Азией и северной частью западного полушария. По словам экспертов, в перспективе Северный морской путь составит конкуренцию другим международным торговым маршрутам, таким как Суэцкий и Панамский каналы.

Постоянная ссылка: https://sng.today/41005-ru.html.