Научно-практическая конференция «Проблемы развития МТК Север-Юг — логистические,политические, экономические, экологические, санкционные» пройдет в Москве 25 марта
Научно-практическая конференция в формате диспута «Проблемы развития МТК Север-Юг — логистические,политические, экономические, экологические, санкционные» состоится в Москве 25 марта в отеле «Холидей Инн Москва Сокольники». Эксперты, политологи, экономисты и предприниматели обсудят проблемы Международного коридора «Север-Юг» и возможные сценарии его трансформации.
12 мар 2026, 15:10
Сейчас известно, что через Азербайджан, по западной ветке «Север-Юг» в год проходит 6-7 миллионов тонн груза в год. По Каспийскому морю через российские порты в 2025 году прошло 8 миллионов тонн грузов. А вот по восточной ветке через Туркменистан прошло более 9 миллионов тонн за год. Из них более 5 миллионов тонн ушли транзитов через Иран.
Также известно, что «РЖД Логистика» поставляет грузы с Урала до Бандар-Аббаса в Иране всего за 9 дней, при этом грузооборот естественным образом растет на 10-20% в год. И все это на фоне того, что по МТК «Север-Юг» проходит всего 0,01% российско-индийского и около 5% российско-эмиратского грузооборота.
На конференции эксперты обсудят, идею отказа от обычного транзита контейнеров из Европы в Индию по МТК «Север-Юг» и рассмотрят возможности товарооборота с рынками Среднего Востока, рост поставок зерновых в Иран через Каспийское море, а также создание хаба в Бандар-Аббасе, Омане, пакистанском Гвадаре. В будущем они помогут выйти на Объединенные Арабские Эмираты, Персидский залив и Восточную Африку.
На повестке дня также будут вопросы логистики и таможни, риски для судоходства в связи с обмелением Каспия. Кроме того, много внимания уделят проблемам сбыта и маркетинга в Иране и «мягкой силе» России.
Полная программа конференции доступна по ссылке: Программа конференции «Проблемы развития МТК «Север-Юг»
Генеральный директор ООО «Нефтехимтранс» и ГК «РусИранЭкспо», председатель оргкомитета конференции Александр Шаров накануне форума заявил, что пришло время обновить концепцию международного транспортного коридора «Север–Юг», созданную более 25 лет назад.
По его словам, изначально проект задумывался как транзитный маршрут между Северной Европой и Индией, однако сегодня такая цель утратила актуальность. Шаров отметил, что в новых условиях приоритетом становится развитие маршрута с учётом экспортно‑импортных интересов России и стран СНГ.
Постоянная ссылка: https://sng.today/41009-ru.html.