Ценовая политика российских авиакомпаний осталась выше закона

В России с 1 октября официально действует закон о «безбагажных» билетах, инициатором которого выступило российское Минтранс. Основная цель разработчиков документа – сделать ценовую политику более гибкой, что должно способствовать снижению цен на билеты. Однако, ни о каком принуждении для бизнеса речи не идет. Данный факт, согласно экспертному мнению, вряд ли повлияет на ценовую политику авиаперевозчиков.

Стоит напомнить, что в России у авиаперевозчиков вообще существенно разнится число килограммов, которые можно провозить в качестве ручной клади и багажа.

Например, компания «Аэрофлот», которая занимает половину рынка авиаперевозок в стране, предоставляет несколько вариантов провоза. Официальный представитель этого авиаперевозчика и дочерних «Победа» и   «Россия» Сергей Стариков рассказал, что бесплатная норма провоза багажа зависит от   класса обслуживания и составляет до 10 кг в «бизнесе» и до 5 кг в «экономе». Это касается туристических направлений.

При полете регулярными рейсами, для «бизнес класса» разрешено  не более 15 кг, «комфорт» и «эконом» - не более 10 кг. Дополнительно в салон воздушного судна можно бесплатно загрузить  дамскую сумку, портфель, папку, зонтик, трость и покупки из «duty-free».

По словам Старикова, перевозка багажа также представляет дополнительные затраты для компании. Суммы считаются по формуле кг/км, но цена за килограмм разнится у каждого перевозчика.

 С представителями другой авиакомпании - «Сибирь-авиа» или S7 корреспонденту редакции SNG.Today в течение недели связаться не удалось.

Между тем, ожидать снижения цены на авиабилеты не стоит. Соответствующее мнение озвучил порталу centralasia.news исполнительный вице-президент крупнейшего российский метапоисковика авиабилетов Aviasales Антон Байцур.

Он напомнил, что у ряда компаний в России еще до принятия указанного выше закона, действовали «безбагажные» тарифы. Вполне логично, допускает эксперт, что они не станут снижать цены. Тот же «Аэрофлот», по словам  Байцура, вообще подобные тарифы пока вводить не будет.

Несмотря на то, что регламентирующий документ обладает статус закона, его положения носят сугубо рекомендательный характер. Бизнес, как известно, вряд ли захочет снижать цены, исходя из своего уровня социальной ответственности.