«Перекресток мира» на Южном Кавказе или как Армения пытается стать логистическим хабом

Решение транспортных проблем - одна из составляющих процесса установления прочного мира на Южном Кавказе. Однако в этой сфере в регионе ничего не меняется десятилетиями - на региональном уровне не функционируют многие железные дороги, автомагистрали, в том числе не активны маршруты, соединяющие Каспийское море со Средиземным.

Пытаясь найти свою нишу в транспортных проектах, Армения предложила проект «Перекресток мира», реализация которого, как считают в Ереване, может изменить статус страны и помочь ей выйти из изоляции и стать логистическим хабом в регионе.

Чтобы был мир и все дороги открылись

Армянский премьер Никол Пашинян, представляя инициативу, объявил, что ключевой ее смысл – развитие коммуникаций между Арменией, Турцией, Азербайджаном и Ираном путем ремонта, строительства и эксплуатации автомобильных, железнодорожных путей, трубопроводов, кабелей, линий электропередачи. Ереван готов восстановить Мегринскую железную дорогу – проект свяжет восток и запад от Каспийского моря до Средиземного, север и юг от Персидского залива до Черного моря. В основе инициативы несколько принципов, в том числе передача всей инфраструктуры, путей, трубопроводов под суверенитет тех стран, через которые они проходят, осуществление каждой страной пограничного и таможенного контроля на своей территории, использование инфраструктуры как для международных, так и для внутренних перевозок на основе равенства и взаимности.

В планах в том числе - строительство четвертой очереди автодорожного коридора «Север – Юг», а также поддержка Каджаранского туннеля.

Пока это только планы, которые не получили практического воплощения, заявил в беседы с редакцией SNG.Today главный научный сотрудник Сектора Кавказа ИМЭМО РАН Александр Крылов. 

Он добавил, что в то же время проект «Север-Юг» позволит сократить расстояние от иранской до грузинской границы с 556 до 490 километров, обеспечит выход к Черному морю для Ирана и стран бассейна Персидского залива. В случае его осуществления Армения действительно превратится в важный перекресток международных транзитов, подтвердил эксперт, однако подчеркнул, что обоснованность потенциальных выгод при столь высоких затратах у многих экспертов вызывает большие сомнения. 

Схожее мнение высказала и политолог, эксперт Финансового Университета при Правительстве РФ Зинаида Волхонская.

По ее словам, строительство нового альтернативного маршрута требует долгосрочных капиталовложений.

Перекресток или тупик?

Финансовые трудности – не единственная проблема. Осуществлению проекта препятствует его масштабы и сложность, поясняет Александр Крылов.

Кроме того, негативно влияет нестабильная ситуация в регионе, прежде всего сохраняющаяся напряженность в отношениях Армении с Азербайджаном и Турцией, добавил Крылов. Он также призвал учитывать наличие уже существующих альтернативных транзитных путей из Ирана к Черному морю через Азербайджан и Грузию.